About: CCS2 DC EV Charging

1

Pojazd zaparkowany, wlot gotowy
 - Wlot pojazdu typu 2/Combo jest odblokowany i oczekuje na podłączenie

Bezczynny
 – EVSE jest zasilany, a sygnał pilotażowy wynosi +12 V (linia pilota AC)

- Napięcie CP przy ~12 V (jeszcze bez komunikacji PLC)

Pojazd nie jest jeszcze podłączony. EVSE ustawia pilota sterującego AC (CP) na +12 V, co oznacza, że jest bezczynny i szuka połączenia z pojazdem elektrycznym.

2

Wtyczka włożona
 - Pojazd rejestruje połączenie mechaniczne i włącza się blokada

Wykrywanie pojazdu
 - EVSE wykrywa obecność pojazdu poprzez przejście pilotażowe

- CP przechodzi do ~9 V (stan B), rozpoczynając uzgadnianie na linii CP

Po włożeniu złącza Combo rezystor pojazdu na linii CP pobiera sygnał pilota z 12 V do ~9 V, wskazujące obecność pojazdu.

3

Rozpoczęcie procedury handshake – EV blokuje kabel i przygotowuje się do komunikacji DC.

Procedura handshake
 - EVSE przygotowuje komunikację PLC

- Rozpoczyna się uzgadnianie PLC
 - Możliwe rozpoczęcie sesji ISO 15118 lub DIN 70121

Pojazd i EVSE inicjują komunikację wysokiego poziomu za pośrednictwem kanału Power Line Communication (PLC) , wymieniając parametry, takie jak napięcie akumulatora EV, SoC itp.

4

Negocjuje parametry ładowania
 - BMS żąda napięcia/prądu

Negocjuje
 - EVSE decyduje o maksymalnym prądzie/napięciu, sprawdza żądania EV

- Bieżące komunikaty sesji PLC

System BMS (Battery Management System) w pojeździe elektrycznym żąda określonego prądu/napięcia. EVSE potwierdza, że może spełnić te limity (lub je dostosowuje). Finalizują plan ładowania.

5

Ładowanie wstępne
 - Styczniki EV otwarte, oczekiwanie na stabilne napięcie DC

Stosuje wstępne ładowanie
 – EVSE zwiększa napięcie magistrali DC do żądanego poziomu wstępnego ładowania

- Komunikaty PLC: "Krok ładowania wstępnego"

EVSE stosuje niskie napięcie/prąd stały, dzięki czemu pojazd elektryczny może sprawdzić ciągłość i zmierzyć napięcie układu. Styczniki EV pozostają otwarte do momentu ustabilizowania się napięcia ładowania wstępnego.

6

Styczniki zamykają się, rozpoczyna się przepływ prądu

Pełna moc
 – EVSE zamyka styczniki i zapewnia pełne zasilanie prądem stałym

- Komunikaty PLC: "Gotowy do ładowania"/"Ładowanie w toku"

Po zatwierdzeniu ładowania wstępnego pojazd elektryczny zamyka swoje wewnętrzne styczniki WN. Styczniki EVSE są również zamykane, a prąd DC zaczyna płynąć zgodnie z wynegocjowanymi limitami.

1

Aktywne ładowanie
 - EV pobiera prąd, styczniki zamknięte

Dostarczanie mocy
 – EVSE dostarcza prąd stały o ustalonych limitach

– Sesja PLC w toku
 – „Ładowanie w toku”

Trwa normalne szybkie ładowanie prądem stałym. Obie strony utrzymują styczniki zamknięte i wymieniają dane na żywo (stan akumulatora EV, żądany prąd itp.) przez PLC.

2

Żądanie zatrzymania
 - EV lub użytkownik sygnalizuje zakończenie ładowania (np. osiągnięcie docelowej wartości SoC, naciśnięcie przycisku stop przez użytkownika)

Odbiera żądanie zatrzymania
 - EVSE przygotowuje się do zmniejszenia prądu

- Komunikat PLC: "Zatrzymaj ładowanie"

System EV BMS sygnalizuje, że chce zredukować prąd do zera, a system EVSE otrzymuje polecenie od użytkownika. Komunikacja nakazuje EVSE zmniejszenie natężenia prądu.

3

Redukuje prąd do zera
 - EV czeka, aż prąd DC osiągnie zero, otwiera wewnętrzne styczniki po osiągnięciu bezpiecznego poziomu

Bieżący spadek
 - EVSE bezpiecznie obniża prąd wyjściowy do zera

– Komunikat PLC: „Bieżący spadek”

EVSE obniża prąd wyjściowy DC do zera w kontrolowany sposób. Po potwierdzeniu zerowego prądu, EV otwiera swoje wewnętrzne styczniki.

4

Styczniki otwarte
 - EV zapewnia brak przepływu prądu i kończy sesję

Zatrzymuje zasilanie DC
 - EVSE otwiera styczniki, przełącza pilota z powrotem do stanu bezczynności AC

- Sesja PLC może się zakończyć
 - linia CP powraca do ~9 V lub ~12 V (jeśli jest odłączona)

Gdy styczniki EV są otwarte, EVSE również otwiera swoje styczniki DC. EVSE może przywrócić pilot do ~9 V (nadal podłączony) lub ~12 V (jeśli wtyczka zostanie natychmiast odłączona).

5

Kabel odblokowany / fizycznie odłączony
 - Użytkownik EV usuwa złącze

Bezczynny
 – EVSE całkowicie wyłącza obwody DC, CP przy 12 V

- Brak dalszej komunikacji

Pojazd odblokuje wlot (jeśli jeszcze tego nie zrobił). Użytkownik odłącza wtyczkę Combo. EVSE kończy sesję, pilot powraca do 12 V, a komunikacja PLC nie jest aktywna.