About: CCS2 DC EV Charging

1

Zaparkované vozidlo, připravený přívod
 - Typ vozidla 2/Combo je odblokován a čeká na připojení

Nečinný
 - EVSE je zapnutá a pilotní signál je na +12 V (pilotní vedení AC)

– Napětí CP při ~12 V (zatím bez komunikace PLC)

Vozidlo ještě není připojeno. EVSE nastaví AC Control Pilot (CP) na +12 V, čímž signalizuje, že je v nečinnosti a hledá připojení EV.

2

Vložená zástrčka
 - Vozidlo zaregistruje mechanické spojení a zámek se zaklapne

Detekce vozidla
 - EVSE detekuje přítomnost vozidla pomocí pilotního přechodu

- CP přechází na ~9 V (stav B), začíná handshake na lince CP

Jakmile je zasunut konektor Combo, rezistor vozidla na lince CP stáhne pilotní signál z 12 V na ~9 V, což indikuje přítomnost vozidla.

3

Handshake zahájen
 - EV uzamkne kabel a připraví se na komunikaci DC

Handshake
 – EVSE připravuje PLC komunikaci

- Začíná handshake PLC
 - Případně ISO 15118 nebo DIN 70121 začátek relace

Vozidlo a EVSE navazují komunikaci na vysoké úrovni prostřednictvím kanálu Power Line Communication (PLC) a vyměňují si parametry, jako je napětí baterie EV, SoC atd.

4

Vyjednává parametry nabíjení
 - BMS požaduje napětí/proud

Vyjednává
 - EVSE rozhoduje o maximálním proudu/napětí, kontroluje požadavky EV

- Průběžné zprávy relace PLC

Systém BMS (Battery Management System) v elektromobilu vyžaduje určitý proud/napětí. EVSE potvrdí, že může tyto limity splnit (nebo je upraví). Dokončí plán nabíjení.

5

Přednabití
 - Stykače EV jsou otevřené a čekají na stabilní SC napětí

Platí před nabíjením
 - EVSE navyšuje DC sběrnici na požadovanou úroveň přednabití

- Zprávy PLC: "Krok před nabíjením"

EVSE přivádí nízké DC napětí/proud, takže EV může kontrolovat spojitost a měřit napětí systému. Stykače EV zůstávají otevřené, dokud není stabilní přednabíjecí napětí.

6

Stykače se zavřou, proud začne téct

Plný výkon
 - EVSE uzavře stykače a poskytuje plný DC proud

- Zprávy PLC: "Připraveno k nabíjení"/"Probíhá nabíjení"

Jakmile je přednabíjení potvrzeno, uzavře elektromobil své vnitřní HV stykače. Stykače EVSE se rovněž sepnou a DC proud začne téct podle dohodnutých limitů.

1

Aktivní nabíjení
 - Elektromobil odebírá proud, stykače jsou sepnuté

Dodávka energie
 - EVSE dodává DC proud v dohodnutých mezích

– PLC relace probíhá
 – „Probíhá nabíjení“

Probíhá normální rychlé nabíjení DC proudem. Obě strany udržují stykače sepnuté a přes PLC si vyměňují živá data (stav baterie EV, požadovaný proud atd.).

2

Žádost o zastavení
 - EV nebo uživatel dá signál k ukončení nabíjení (např. dosažení cílové hodnoty SoC, uživatel stiskne stop)

Přijme požadavek na zastavení
 - EVSE se připraví na snížení proudu

- Zpráva PLC: "Zastavit nabíjení"

Systém BMS EV signalizuje, že chce snížit proud na nulu, nebo uživatelský příkaz oznámí EVSE. Komunikace dává EVSE pokyn ke snížení proudu.

3

Snižuje proud na nulu
 - EV čeká, dokud DC proud nedosáhne nuly, po dosažení bezpečnosti otevře vnitřní stykače

Ramp-down
 - EVSE bezpečně sníží výstupní proud na nulu

– Zpráva PLC: „Aktuální pokles“

EVSE řízeně snižuje svůj výstupní DC proud na nulu. Jakmile je potvrzen nulový proud, otevře elektrický přístroj své vnitřní stykače.

4

Stykače jsou otevřené
 - EV zajistí, aby neproudil žádný proud, a ukončí relaci

Zastaví napájení stejnosměrným proudem
 - EVSE otevře stykače, pilot přejde zpět do klidového stavu AC

- Relace PLC může skončit
 - linka CP se vrátí na ~9 V nebo ~12 V (pokud je odpojena)

Když jsou stykače EV rozepnuty, EVSE také rozepne své DC stykače. EVSE může vrátit pilotní napětí na ~9 V (stále připojené) nebo ~12 V (pokud je zástrčka okamžitě vytažena).

5

Kabel odblokován / fyzicky odpojen
 – Uživatel EV odpojí konektor

Nečinný
 - EVSE zcela vypne obvody stejnosměrného proudu, CP na 12 V

- Žádná další komunikace

Vozidlo odemkne vstupní otvor (pokud již nebyl odemčen). Uživatel vyjme zástrčku Combo. EVSE ukončí relaci, pilot se vrátí na 12 V a komunikace s PLC není aktivní.