Rozložení kolíků zástrčky typu 2
Zahájení nabíjení
Krok | Stav vozidla | Stav EVSE | Napětí CP | Popis |
1 | Nepřipojeno - Elektromobil není připojen | Nečinný - Pilot výstupy EVSE na +12 V (není detekováno žádné vozidlo) | ~12 V (Stav A) | Vozidlo ještě není připojeno. EVSE přivádí +12 V do řídicího pilot vedení, aby zjistilo, kdy se vozidlo připojí. |
2 | Fyzicky propojeno - EV vidí pilot signál | Detekce EV - EVSE vidí pilot zařízení stažené z 12 V na 9 V | ~9 V (Stav B) | Jakmile je elektromobil připojen, připojí se k vedení CP odpor, který stáhne napětí na přibližně 9 V. To znamená, že elektromobil je přítomen, ale není připraven k nabíjení. |
3 | Žádost o nabíjení - EV nastaví příslušný odpor na pilotu | Přednabití - EVSE nastavuje aktuální dostupnost na pilotovi (PWM) | ~6 V (Stav C) | Elektromobil signalizuje, že chce nabíjet, další změnou odporu na vedení CP (přechod z 9 V na 6 V). EVSE to přečte a připraví se na dodávku střídavého proudu až do inzerovaného proudu. |
4 | Zavírá stykače - Nabíječka EV připravena | Zavírá stykače - EVSE napájí AC vedení | ~6 V (Stav C) | EVSE sepne své vnitřní stykače a pošle do vozidla proud. Elektromobil sepne vnitřní stykače a začne se nabíjet. Začne téct nabíjecí proud. |
Zastavení nabíjení
Krok | Stav vozidla | Stav EVSE | Napětí CP | Popis |
1 | Aktivní nabíjení - Stykače EV sepnuté, odebírají proud | Dodávka energie - Stykače EVSE sepnuté, napájející AC | ~6 V (Stav C) | Probíhá normální nabíjení. Stykače EV i EVSE jsou sepnuté a proud protéká podle limitu PWM pilota. |
2 | Požadavek na zastavení / uživatel iniciuje zastavení - EV otevře své stykače nebo změní pilot | Detekce přechodu pilota - Připravuje se na odpojení napájení | ~9 V (Stav B) ( (nebo přejde na 12 V, pokud je zástrčka okamžitě vytažena) | Elektromobil může signalizovat konec nabíjení otevřením svých stykačů nebo změnou pilotního odporu (zvýšením napětí z 6 V na 9 V). Pokud uživatel fyzicky odpojí vozidlo, může pilot přejít přímo na 12 V (Stav A). |
3 | Stykače jsou otevřené - EV již neodebírá proud | Přestane dodávat energii - Stykače EVSE se otevřou, návrat do klidového stavu | ~9 V (Stav B) nebo ~12 V (Stav A) | Po otevření stykačů EV, EVSE otevře své stykače a odebere AC napájení. Pokud zástrčka zůstane připojená, ale nenabíjí se, zůstane napětí na vedení CP ~9 V (Stav B). Pokud je kabel zcela odpojen, vrátí se napětí na 12 V (Stav A). |
Stavy řídicího pilotního napětí (odkaz na IEC 61851-1)
Níže je uvedeno společné mapování napětí CP na standardní stavy pro nabíjení střídavým proudem podle normy IEC 61851-1:
- 12 V (stav A): EV není připojen nebo kabel není detekován
- 9 V (stav B): Elektromobil připojen, připraven k pilotní komunikaci, zatím nenabíjí
- 6 V (stav C): Aktivní nabíjení elektromobilu (bez ventilace)
- 3 V (stav D): Aktivní nabíjení elektromobilu (nutná ventilace)
- 0 V (stav E): Poruchový stav EVSE nebo EV
Hodnoty odporu proximity pilota
Tyto hodnoty se měří mezi kolíkem PP a zemí (podvozkem) a vozidlo je používá k "odečtení" jmenovitého proudu kabelu (na fázi):
Maximální nabíjecí proud (na fázi) | Hodnota odporu PP (Ω) | Komentáře |
6 A | 1 500 Ω | Typické pro nízkopříkonové kabely |
10 A | 1 000 Ω | Běžné pro skromné domácí nabíjecí sestavy |
16 A | 680 Ω | Často se používá v mnoha instalacích na úrovni 2 |
32 A | 220 Ω | Běžná hodnota pro kabely evropského typu 2 se jmenovitou hodnotou 32 A |
Byl tento článek užitečný?
To je skvělé!
Děkujeme Vám za zpětnou vazbu
Je ním líto, že jsme vám nepomohli
Děkujeme Vám za zpětnou vazbu
Zpětná vazba odeslána
Oceňujeme vaši snahu a pokusíme se článek opravit