About: Type 2 AC EV Charging

Změněno dne Po, 5 Květen v 10:35 DOPOLEDNE

Rozložení kolíků zástrčky typu 2

Obsah obrázku snímek obrazovky, kruh  Obsah vygenerovaný umělou inteligencí může být nesprávný.


Zahájení nabíjení

Krok

Stav vozidla

Stav EVSE

Napětí CP

Popis

1

Nepřipojeno

- Elektromobil není připojen

Nečinný

- Pilot výstupy EVSE na +12 V (není detekováno žádné vozidlo)

~12 V

(Stav A)

Vozidlo ještě není připojeno. EVSE přivádí +12 V do řídicího pilot vedení, aby zjistilo, kdy se vozidlo připojí.

2

Fyzicky propojeno

- EV vidí pilot signál

Detekce EV

- EVSE vidí pilot zařízení stažené z 12 V na 9 V

~9 V

(Stav B)

Jakmile je elektromobil připojen, připojí se k vedení CP odpor, který stáhne napětí na přibližně 9 V. To znamená, že elektromobil je přítomen, ale není připraven k nabíjení.

3

Žádost o nabíjení

- EV nastaví příslušný odpor na pilotu

Přednabití

- EVSE nastavuje aktuální dostupnost na pilotovi (PWM)

~6 V

(Stav C)

Elektromobil signalizuje, že chce nabíjet, další změnou odporu na vedení CP (přechod z 9 V na 6 V). EVSE to přečte a připraví se na dodávku střídavého proudu až do inzerovaného proudu.

4

Zavírá stykače

- Nabíječka EV připravena

Zavírá stykače

- EVSE napájí AC vedení

~6 V

(Stav C)

EVSE sepne své vnitřní stykače a pošle do vozidla proud. Elektromobil sepne vnitřní stykače a začne se nabíjet. Začne téct nabíjecí proud.


Zastavení nabíjení

Krok

Stav vozidla

Stav EVSE

Napětí CP

Popis

1

Aktivní nabíjení

- Stykače EV sepnuté, odebírají proud

Dodávka energie

- Stykače EVSE sepnuté, napájející AC

~6 V

(Stav C)

Probíhá normální nabíjení. Stykače EV i EVSE jsou sepnuté a proud protéká podle limitu PWM pilota.

2

Požadavek na zastavení / uživatel iniciuje zastavení

- EV otevře své stykače nebo změní pilot

Detekce přechodu pilota

- Připravuje se na odpojení napájení

~9 V

(Stav B) ( (nebo přejde na 12 V, pokud je zástrčka okamžitě vytažena)

Elektromobil může signalizovat konec nabíjení otevřením svých stykačů nebo změnou pilotního odporu (zvýšením napětí z 6 V na 9 V). Pokud uživatel fyzicky odpojí vozidlo, může pilot přejít přímo na 12 V (Stav A).

3

Stykače jsou otevřené

- EV již neodebírá proud

Přestane dodávat energii

- Stykače EVSE se otevřou, návrat do klidového stavu

~9 V

(Stav B) nebo ~12 V

(Stav A)

Po otevření stykačů EV, EVSE otevře své stykače a odebere AC napájení. Pokud zástrčka zůstane připojená, ale nenabíjí se, zůstane napětí na vedení CP ~9 V (Stav B). Pokud je kabel zcela odpojen, vrátí se napětí na 12 V (Stav A).



Stavy řídicího pilotního napětí (odkaz na IEC 61851-1)

Níže je uvedeno společné mapování napětí CP na standardní stavy pro nabíjení střídavým proudem podle normy IEC 61851-1:

  • 12 V (stav A): EV není připojen nebo kabel není detekován
  • 9 V (stav B): Elektromobil připojen, připraven k pilotní komunikaci, zatím nenabíjí
  • 6 V (stav C): Aktivní nabíjení elektromobilu (bez ventilace)
  • 3 V (stav D): Aktivní nabíjení elektromobilu (nutná ventilace)
  • 0 V (stav E): Poruchový stav EVSE nebo EV


Hodnoty odporu proximity pilota 

Tyto hodnoty se měří mezi kolíkem PP a zemí (podvozkem) a vozidlo je používá k "odečtení" jmenovitého proudu kabelu (na fázi):


Maximální nabíjecí proud (na fázi)

Hodnota odporu PP (Ω)

Komentáře

6 A

1 500 Ω

Typické pro nízkopříkonové kabely

10 A

1 000 Ω

Běžné pro skromné domácí nabíjecí sestavy

16 A

680 Ω

Často se používá v mnoha instalacích na úrovni 2

32 A

220 Ω

Běžná hodnota pro kabely evropského typu 2 se jmenovitou hodnotou 32 A

 

Byl tento článek užitečný?

To je skvělé!

Děkujeme Vám za zpětnou vazbu

Je ním líto, že jsme vám nepomohli

Děkujeme Vám za zpětnou vazbu

Dejte nám vědět, jak můžeme tento článek vylepšit!

Vyberte alespoň jeden důvod
Je požadována verifikace pomocí CAPTCHA.

Zpětná vazba odeslána

Oceňujeme vaši snahu a pokusíme se článek opravit